Den som överväger en förpackningstillverkare i Turkiet ställer oftast samma fråga: väger pris- och serviceskillnaden upp de extra momenten vid import? Svaret beror mindre på fabriken än på pappersarbetet och logistiken runt den. För köpare i EU tar tullunionen mellan EU och Turkiet bort tullen på de flesta förpackningar, men inte importmomsen. För köpare i Storbritannien gäller ett frihandelsavtal med tillhörande ursprungsregler. För köpare i USA bär importören tullarna, som har ändrats flera gånger sedan 2025. Guiden går igenom varje väg, vem som betalar vad under vanliga Incoterms, hur du lastar pallar effektivt och vilka dokument du kan räkna med.
Om namnet: sedan 2022 är Türkiye landets officiella namn hos FN. På svenska heter landet fortfarande Turkiet, och det är det namn guiden använder; i handelsdokument och sökningar förekommer båda formerna.
Varför välja en förpackningstillverkare i Turkiet (Türkiye)?
Turkiet har en etablerad industri för papper, kartong, tryck och konvertering som betjänar både hemmamarknaden och exportmarknader. Landet ligger närmare europeiska kunder än asiatiska leverantörer och handlar med EU inom en tullunion. För tryckta pappersförpackningar, där fraktkostnaden är betydande i förhållande till varans värde, har närheten och landvägen till Europa stor betydelse.
Praktiska skäl som köpare brukar nämna:
- Landsvägstransport till EU: lastbilar går från Turkiet till mellersta och västra Europa via Balkan och via Ro-Ro-färjor till italienska hamnar, så att varorna kan flyttas utan containertransport.
- Tullunionen med EU: industrivaror i fri omsättning, vilket inkluderar pappersförpackningar, förs in i EU utan tull (detaljer nedan).
- Överlappande arbetstid: Turkiet ligger två timmar före mellaneuropeisk tid på vintern och en timme på sommaren, så arbetstiderna överlappar nästan helt med europeiska kontor.
- Brett konverteringsutbud inom branschen: påsar, vikaskar, wellpapp, muggar och flexibla förpackningar, vilket gör att du kan samla artiklar hos en eller några få leverantörer. Varje tillverkares eget sortiment måste kontrolleras för sig.
Närheten tar inte bort behovet av planering. Transport, tullklarering och dokumentfel tar tid, och därför bör leveranstiden för importerade förpackningar planeras från början till slut; se vår guide om leveranstider för förpackningar.
Import från Turkiet till EU: tullunionen och A.TR
Inom tullunionen mellan EU och Turkiet (associeringsrådets beslut 1/95) förs industrivaror i fri omsättning i Turkiet in i EU utan tull när de åtföljs av ett A.TR-certifikat. Det gäller förpackningar av papper och kartong (HS-kapitel 48, till exempel påsar, askar och muggar) samt plastpåsar och förpackningspåsar (HS 3923). Importmoms ska fortfarande betalas i den medlemsstat där importen sker.
Vad A.TR styrker och vad det inte styrker
A.TR intygar att varorna är i fri omsättning inom tullunionen. Det är inte ett preferentiellt ursprungsintyg. Det har betydelse av följande skäl:
- Tullfriheten inom tullunionen bygger på fri omsättning, så ursprungsregler av det slag som används i frihandelsavtal gäller inte för EU:s importtull.
- Om du behöver ett separat ursprungsintyg för något annat ändamål (till exempel ett kundkrav eller en icke-preferentiell ”made in”-deklaration) är det ett annat dokument.
- A.TR utfärdas normalt i Turkiet på exportörens ansökan och följer med sändningen. Ett saknat eller felaktigt A.TR vid importen kan innebära att tull tas ut tills ett giltigt certifikat visas upp.
Importmoms och anstånd med moms
Importmoms tas ut efter den importerande medlemsstatens normalsats, till exempel 19 % i Tyskland, 20 % i Österrike och 21 % i Nederländerna. Momsregistrerade företag kan vanligen dra av momsen, men den påverkar kassaflödet. I Nederländerna gör ett artikel 23-tillstånd det möjligt att skjuta upp importmomsen och redovisa den i momsdeklarationen i stället för att betala den vid gränsen, vilket är en anledning till att vissa köpare låter varorna gå via nederländsk tull. Ditt tullombud eller din skatterådgivare kan bekräfta vad som gäller för ditt företag.
Observera att EU:s koldioxidjusteringsmekanism vid gränsen (CBAM) inte omfattar förpackningar av papper eller plast, men att aluminiumprodukter som folie ingår.
Import från Turkiet till Storbritannien: frihandelsavtalet
Sedan 1 januari 2021 regleras handeln mellan Storbritannien och Turkiet av frihandelsavtalet mellan de två länderna. Till skillnad från tullunionen med EU förutsätter preferentiell (nedsatt eller noll) tull enligt avtalet att varorna uppfyller avtalets produktspecifika ursprungsregler och att ursprunget styrks med ett ursprungsbevis. Brittisk importmoms på 20 % tillkommer.
Det här bör köpare i Storbritannien kontrollera:
- Ursprungsregler: varorna måste kvalificera som ursprungsvaror enligt avtalets produktspecifika regler. Förpackningar som konverterats i Turkiet av importerat papper eller importerad film kan kvalificera sig eller inte, beroende på regeln för den aktuella produkten, så be tillverkaren bekräfta ursprungsstatus innan du räknar med preferentiell tull.
- Ursprungsbevis: antingen en ursprungsdeklaration på handelsfakturan (exportörer behöver status som godkänd exportör över en gräns på cirka 6 000 EUR per sändning) eller ett varucertifikat EUR.1.
- A.TR används inte vid import till Storbritannien. Det hör till tullunionen mellan EU och Turkiet.
- Om ursprunget inte kan styrkas gäller tullsatsen i Storbritanniens globala tulltaxa (UK Global Tariff). Kontrollera satsen för din varukod i den brittiska regeringens tjänst Trade Tariff eller med ditt tullombud.
Importörens skyldigheter kring producentansvar och skatt på plastförpackningar i Storbritannien är skilda från tullen; se nedan och vår guide om förpackningsregler i Storbritannien.
Import från Turkiet till USA
I USA är det normalt köparen (eller dennes utsedda ombud) som är importör (importer of record) och ansvarar för införsel, tullar, regelefterlevnad och dokumentation. Tullarna på förpackningar från Turkiet har ändrats flera gånger sedan 2025, så gällande sats för din HTS-kod måste kontrolleras vid beställningstillfället och inte hämtas från en gammal offert eller artikel.
Viktiga punkter:
- HTS-klassificering: förpackningar av papper och kartong faller i huvudsak under kapitel 48 (till exempel 4819 för askar och påsar, 4823.69 för pappersmuggar, 4811 och 4806 för bestrukna papper och smörpapper); plastpåsar och förpackningspåsar faller under 3923. Grundtullarna (MFN) på de flesta varor i kapitel 48 är låga, men ytterligare tullar har införts, upphävts och ersatts sedan 2025. Kontrollera aktuellt läge i den amerikanska handelskommissionens HTS-databas (hts.usitc.gov) och bekräfta med ett licensierat tullombud.
- Tullgaranti (customs bond): en garanti krävs för formella införsler.
- ISF (Importer Security Filing, ”10+2”): för sjötransporter måste importören lämna in angivna uppgifter innan varorna lastas i hamnen i avgångslandet. Sena eller uteblivna anmälningar kan leda till sanktionsavgifter.
- Ursprungsmärkning: enligt 19 CFR Part 134 måste importerade artiklar (eller i vissa fall deras ytterförpackningar) märkas med ursprungsland på engelska. Kom överens med ditt tullombud om exakt märkning och godtagbar stavning innan kartongerna trycks.
- De minimis: det tullfria undantaget för försändelser av lågt värde är upphävt, så även små provsändningar kan medföra tull och införselformaliteter.
- Livsmedelskontakt: förpackningar för livsmedel måste uppfylla FDA:s krav för livsmedelskontakt; se vår guide om förpackningsregler för foodservice i USA.
Vilka Incoterms används vid import av förpackningar, och vem betalar vad?
Incoterms 2020 anger var säljarens ansvar för kostnader och risk upphör. För förpackningar från Turkiet är FCA, FOB, CIF och DAP de vanligaste valen; EXW och DDP är möjliga men har var och en praktiska nackdelar vid gränsöverskridande leveranser.
| Incoterm | Exportklarering i Turkiet | Huvudtransport | Försäkring | Importklarering, tull och moms | Risken går över till köparen |
|---|---|---|---|---|---|
| EXW (Ex Works) | Köparen | Köparen | Köparen (valfritt) | Köparen | Hos säljaren, före lastning |
| FCA (Free Carrier) | Säljaren | Köparen | Köparen (valfritt) | Köparen | Vid överlämnande till köparens transportör på angiven plats |
| FOB (Free On Board, endast sjötransport) | Säljaren | Köparen | Köparen (valfritt) | Köparen | När varorna lastats ombord på fartyget i avgångshamnen |
| CIF (Cost, Insurance and Freight, endast sjötransport) | Säljaren | Säljaren (till destinationshamn) | Säljaren (miniminivå) | Köparen | När varorna lastats ombord på fartyget i avgångshamnen |
| DAP (Delivered at Place) | Säljaren | Säljaren | Säljarens intresse; köparen kan teckna egen försäkring | Köparen | På angiven bestämmelseort, klart för lossning |
| DDP (Delivered Duty Paid) | Säljaren | Säljaren | Säljarens intresse | Säljaren | På angiven bestämmelseort, klart för lossning |
Att tänka på vid valet:
- Med EXW ansvarar köparen för exportklarering i Turkiet, något som en utländsk köpare ofta inte är rustad för. FCA hos säljaren ger vanligen samma kommersiella resultat med färre problem.
- FOB och CIF är utformade för varor som lastas direkt på ett fartyg. För containergods som överlämnas på en terminal eller en inlandsdepå passar FCA (eller CPT/CIP) bättre för riskövergången, även om FOB och CIF fortfarande används mycket i praktiken.
- Med CIF går risken över i avgångshamnen trots att säljaren betalar frakten till destinationen. Kontrollera försäkringsskyddets nivå.
- DAP är vanligt vid landsvägstransport till kunder i EU: säljaren ordnar lastbilen till ditt lager, och du sköter importklarering och moms.
- DDP kräver att säljaren agerar importör, vilket kan innebära momsregistrering i EU-landet eller en lösning med icke-hemmahörande importör i USA. Klargör skriftligen vad som ingår innan du förlitar dig på ett DDP-pris.
Incoterm och angiven plats för varje order fastställs i offerten. När du jämför offerter från olika länder ska du jämföra på samma Incoterm; se vår guide om kostnadsdrivare för förpackningar.
Landsväg eller sjöfrakt?
För destinationer i EU är landsvägstransport vanligen standardvalet från Turkiet: hela eller delade lastbilslaster går från dörr till dörr, hamnhantering och containerflyttar undviks, och transittiden mäts i dagar. Sjöfrakt passar stora volymer, tunga varor och i vissa fall Storbritannien, och är standardvägen till USA, där transittiden mäts i veckor.
| Faktor | Landsväg (lastbil, inkl. Ro-Ro) | Sjö (container) |
|---|---|---|
| Typisk användning | Destinationer i EU, Storbritannien via Europa | USA, stora volymer till EU eller Storbritannien, kostnadsdrivna sändningar |
| Lastenhet | 13,6 m-trailer, hel last (FTL) eller del av last (LTL) | 20 fots, 40 fots eller 40 fots high cube-container, full container (FCL) eller delad (LCL) |
| Transittid | Dagar, plus tid vid gräns | Veckor, plus hamn och transport på land |
| Hantering | Från dörr till dörr, färre hanteringar | Hantering i hamn, möjlig omlastning |
| Fuktrisk | Lägre | Högre (kondens i containrar) |
| Viktigt dokument | CMR-fraktsedel | Konossement |
Pappersförpackningar är hygroskopiska, så fukt är den främsta risken under långa sjötransporter. Fråga om sträckfilmning, täckark och, för containrar, torkmedel. Kom överens om pallmärkning så att godset kan kontrolleras vid ankomsten utan att varje pall behöver öppnas.
Palletering och lasteffektivitet
Frakt debiteras per pallplats, trailer eller container och inte per styck, så antalet enheter per pall påverkar ofta totalkostnaden levererat till lager (landed cost) lika mycket som fabrikspriset. Platta produkter, kartongantal som fyller pallens yta och rätt pallstorlek för destinationen sänker alla kostnaden per tusen enheter.
Pallstorlekar per marknad
| Pall | Mått | Vanlig i | Typiska laster |
|---|---|---|---|
| EUR-pall (EUR/EPAL) | 1 200 × 800 mm | EU, landsvägstransport Turkiet–EU | 33 per 13,6 m-trailer, enkelstaplade |
| Brittisk standardpall / ISO-industripall | 1 200 × 1 000 mm | Storbritannien, används även i EU | 26 per 13,6 m-trailer |
| Amerikansk GMA-pall | 48 × 40 tum (cirka 1 219 × 1 016 mm) | USA | Normalt cirka 9–10 per 20 fots container och 20 per 40 fots container |
I en 40 fots container ryms med EUR-pallar normalt cirka 23–25 pallar per varv beroende på lastmönster, och med pallar på 1 200 × 1 000 cirka 20–22. Exakta antal beror på lastmönster, containertyp och om pallarna kan dubbelstaplas. Din speditör eller tillverkaren kan modellera lasten; kalkylatorn för pall- och containerlast ger en första uppskattning.
Punkter att komma överens om före produktion:
- Destinationens pallstorlek: ett brittiskt distributionscenter kan förvänta sig 1 200 × 1 000 och ett amerikanskt lager 48 × 40 tum. Att skicka EUR-pallar till ett system byggt för andra storlekar kan ge hanteringsproblem.
- Platt leverans där formatet tillåter: vikaskar, pizzakartonger och e-handelsförpackningar levereras platta; muggar och behållare staplas i varandra i hylsor; påsar buntas. Förmonterade artiklar slösar utrymme.
- Kartongantal och mått: välj antal enheter per ytterkartong så att kartongerna fyller pallens yta utan överhäng och bygger en stabil höjd.
- Pallhöjd och vikt: bekräfta höjdbegränsningar för trailern, containern eller mottagande pallställ, och om pallarna ska dubbelstaplas.
- Behandling av träpallar: träemballage i internationell handel ska normalt vara värmebehandlat och märkt enligt standarden ISPM 15. Bekräfta destinationens krav med din speditör.
- Märkning: pall- och kartongetiketter med SKU, version, kvantitet och batch, i det format som ditt lager kräver.
Vem är producent för EPR när du importerar förpackningar?
Tull är bara en av skyldigheterna. När förpackningar tillverkade i Turkiet släpps ut på marknaden i EU, Storbritannien eller USA måste normalt någon i leveranskedjan registrera sig i ett system för utökat producentansvar (EPR), rapportera kvantiteter och betala avgifter. I de flesta fall är det importören eller varumärkesägaren, inte den turkiska tillverkaren, men reglerna skiljer sig åt mellan länder och beroende på om leverantören säljer direkt till slutanvändare.
- EU (PPWR, förordning (EU) 2025/40): en varumärkesägare som låter tillverka förpackningar med eget tryck under sitt namn eller varumärke kan vara ”tillverkare” i överensstämmelsehänseende. För EPR är producent av serviceförpackningar i regel den aktör som först tillhandahåller dem i en medlemsstat, och en tillverkare utanför EU som säljer direkt till slutanvändare där är producent och måste utse en auktoriserad representant. Importörer måste kontrollera EU-försäkran om överensstämmelse och lägga till sitt namn och sin adress. Se PPWR-guiden.
- Tyskland och Österrike: registrering i LUCID och deltagande i system i Tyskland; österrikisk licensiering via insamlingssystem; utländska leverantörer som säljer direkt till slutanvändare behöver ett ombud (Bevollmächtigter). Avgiften till den tyska fonden för engångsplast betalas av den som först släpper ut produkten på den tyska marknaden, vanligen importören. Se vår guide om regelefterlevnad för förpackningar i Tyskland och Österrike.
- Storbritannien: en tillverkare utanför Storbritannien är inte producent enligt det brittiska EPR-systemet för förpackningar; det är den brittiska importören eller varumärkesägaren, med förbehåll för tröskelvärden för omsättning och vikt. Importörer av 10 ton plastförpackningar eller mer per år måste dessutom registrera sig för skatten på plastförpackningar (Plastic Packaging Tax). Se förpackningsregler i Storbritannien.
- USA: delstaternas EPR-lagar för förpackningar gör i regel varumärkesägaren till producent, eller importören eller distributören där varumärket saknar närvaro i USA. Se förpackningsregler för foodservice i USA.
Din roll bör bekräftas med berörd myndighet eller det aktuella systemet. Tillverkarens del är att lämna korrekta material- och viktuppgifter per artikel så att du kan rapportera rätt; be om dem redan vid offerten.
Checklista för dokument vid import av förpackningar från Turkiet
Räkna med en grunduppsättning handels- och transportdokument vid varje sändning, plus marknadsspecifika tull- och efterlevnadsdokument. Kom överens i förväg om vem som upprättar vilket.
Alla sändningar:
- Handelsfaktura (med HS/HTS-koder, Incoterm, värden och valuta)
- Packlista (kartonger, pallar, vikter och mått per artikel)
- Transportdokument: CMR för landsväg, konossement för sjö
- Turkisk exportdeklaration (upprättas av exportörens tullombud under de flesta Incoterms)
- Försäkringsbevis där säljaren försäkrar (till exempel CIF)
Import till EU:
- A.TR-certifikat
- EU-importdeklaration och arrangemang för importmoms (eller tillstånd om anstånd)
- EU-försäkran om överensstämmelse och hänvisningar till teknisk dokumentation enligt PPWR, i tillämpliga fall
Import till Storbritannien:
- Ursprungsdeklaration på fakturan eller EUR.1 (för att kunna åberopa förmånen enligt frihandelsavtalet)
- Brittisk importdeklaration; EORI-nummer för importören
Import till USA:
- ISF-anmälan (sjötransport), tullgaranti, införselhandlingar via tullombud
- Bekräftad ursprungsmärkning på varorna eller kartongerna
Produkt och regelefterlevnad (alla marknader):
- Försäkringar om livsmedelskontakt för destinationsmarknaden (EU, Storbritannien eller USA) och underlag i form av provningsrapporter där det krävs; se regelefterlevnad för förpackningar i livsmedelskontakt
- PFAS-intyg för artiklar i livsmedelskontakt; se PFAS-fria livsmedelsförpackningar
- Uppgifter om materialsammansättning och vikt per artikel för EPR-rapportering
- Godkänd version av tryckoriginalet och resultat från kontroll före leverans; se kvalitetskontroll av förpackningar
Att arbeta med 9 Packaging som exportör från Istanbul
9 Packaging är en B2B-tillverkare och exportör av förpackningar med eget tryck med säte i Istanbul. Företaget levererar till företagskunder, har erfarenhet av att leverera till snabbmatsrestauranger och kedjeverksamheter inom foodservice och lämnar offerter på exportordrar till företagsköpare utanför Turkiet. För importerade ordrar fastställs punkterna i den här guiden (Incoterm och leveransplats, packning och pallkonfiguration, exportdokument och efterlevnadsuppgifter för din marknad) som en del av varje offert, tillsammans med produktspecifikationen. Slutliga specifikationer och logistikvillkor bekräftas vid offert och teknisk genomgång.
Om du jämför turkiska leverantörer med andra går guiden om hur du väljer förpackningstillverkare med eget tryck igenom vad du bör kontrollera. Guiden om offertförfrågan för förpackningar och guiden om minsta orderkvantitet för förpackningar förklarar vad du ska skicka med och vad som påverkar orderkvantiteterna.
Nästa steg: det här bör din offertförfrågan för export innehålla
För att få en offert som speglar totalkostnaden levererat till lager och inte bara fabrikspriset bör du ange:
- Produktspecifikationer eller prov, tryckoriginal och kvantiteter per artikel.
- Leveransadress och land, och om du behöver landsvägs- eller sjöfrakt.
- Önskad Incoterm och angiven plats (till exempel FCA Istanbul, DAP ditt lager).
- Palltyp och maximal pallhöjd för din mottagande anläggning.
- Vem som ska vara importör och vilka efterlevnadsdokument du behöver.
Titta därefter på produktsortimentet, till exempel papperskassar med eget tryck, takeawaypåsar med eget tryck, smörpapper med eget tryck, hamburgerboxar med eget tryck, pizzakartonger med eget tryck, pappersmuggar med eget tryck, livsmedelspåsar i papper med eget tryck, takeawayboxar med eget tryck, e-handelsförpackningar med eget tryck, vikaskar med eget tryck och plastpåsar med eget tryck, och skicka dina uppgifter via kontaktsidan.